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市值蒸发、官司缠身 波音阅历“至暗时辰”

发布时间:2019-04-15 12:46:16  来源:


目前间隔埃塞俄比亚航空波音737MAX8空难已过来一个月。在这一个月内,美国飞机制造商波音不只市值蒸发高达302亿美元,各种官司也不时袭来。最新数据显示,波音第一季度商用飞机交付量同比大幅下降,3月份更是没有一份新的737MAX订单。瞻望将来,外有空客等强敌竞争,内有各类诉讼缠身,波音的“至暗时辰”何时才干完毕?

诉讼潮不可防止

关于波音而言,接上去一波诉讼潮将不可防止,而起诉波音的对象将包括遇难者家眷、航空公司、投资者、股东等各类人。

目前曾经有多位埃塞航空难遇难者家眷对波音提起了多起诉讼,指控该公司没有向飞行员通报自动防失速零碎的风险。卢旺达籍遇难者穆索尼的家眷日前上诉至芝加哥联邦法院,控诉波音客机的自动驾驶零碎存在缺陷,是这场空难中初次有遇难者家眷向波音提起诉讼。

据最新报道,在遇难者家眷提出起诉后,波音公司的一名股东也对该公司发起诉讼,指控飞机制造商隐瞒了737MAX的平安风险。

一位名叫理查德·希克斯的波音股东在本周提交给法庭的文件中称,波音公司实践上将公司的盈利和增长置于飞机平安之上。由于波音公司的忽略,投资者蒙受经济损失,波音公司涉嫌存在证券欺诈行为,因而要求波音公司赔偿。

希克斯表示,波音公司关于公司运营、增长和平安记载的“虚伪和误导性声明”夸张了其市场价值。波音对其他客运航空公司还隐瞒了这样一个现实,即波音回绝向737MAX提供必要的平安功用,除非航空公司购置这些功用作为“额定功用”或“可选功用”,波音以此压低价钱,与空客竞争。希克斯指出,他在往年3月初的空难之前买了300股波音公司的股票,在过来两周只能赔本卖出。

此外,将来也将有不少航空公司寻求本钱和支出的损失赔偿。本月初,波音公司首席执行官米伦伯格初次供认,在两起事故中,波音737MAX飞机的飞行控制零碎与空难有关。作为飞机制造商,自动供认缺陷是较为稀有的,这也预示着波音的赔偿金额将十分高。

交付量直线下滑

近日,波音发布2019年第一季度飞机交付状况,其当季商用飞机交付量同比下滑19%。737MAX的交付量从一年前的132架下降至一季度的89架,且3月份没有一份新的波音737MAX订单。

据报道,为处理737MAX8的成绩,波音正在开发一种软件修复顺序。但是,即使波音在很短工夫内推出修复后的顺序,一些剖析人士估计,要失掉全球监管机构的同意,737MAX至多也要等到往年9月才能够恢复商业飞行。

波音还表示,4月开端将把737MAX机型的月产量从52架增添至42架,降幅高达20%,这与之前波音的“将在往年冬季将737MAX月产量进步到57架”的悲观瞻望大相径庭。

波音公司方案在4月24日发布一季度业绩,未能交付预期的737产品无疑将影响公司业绩和现金流。

目前737MAX增产也将影响到波音的众多供给商和各大持有该机型的航空公司。例如一些为737MAX消费机身和发起机的供给商不得不思索调整消费进程和人员装备。各大航空公司也需求思索在运输忙碌的冬季开端前重新布置运营和日程。

美国东北航空本来方案在现有的34架737MAX上再添加31架,美国航空则方案在往年已订购的根底上再添加16架737MAX。但是,这两家美国航空公司都已取消了整个冬季触及737MAX的航班布置,其他一些拥有737MAX的航空公司也将该机型的恢复飞行工夫至多推延到7月份。

剧烈竞争埋隐患

业内人士以为,剧烈的内部竞争给737MAX埋下隐患。从目前看,很多隐患之前并未失掉注重。

实践上,波音737系列客机曾经降生50多年,作为最滞销的单通道机型之一,世界上均匀每1.9秒就有一架波音737起降。早在2006年,波音就曾思索推出737新机型,但是不断没有成行,反而被老对手空客抢先一步,后者在2010年推出了愈加节油、推力更大的A320晋级版A320neo,一时风景有限。

2011年8月,波音宣布启动737MAX研发。回过头看,为与空客竞争,波音在设计737MAX之初,就为争取工夫和订单做了不少妥协,由此埋下了隐患。

据专业人士引见,737MAX采用的是LEAP-1B发起机,它的特点是油耗低、排放少、噪声小,这正是737MAX应对空客新招数。但是,新发起机的潜在成绩是体积更大,受制于737机型的起落架不够高,如何装置新发起机成为困扰波音设计师的难题。由于假如要进步起落架的高度,能够飞机的机身设计也要相应改动,继而牵一发而动全身。

最终波音采取了一个折中方案。为坚持飞机的机身、机翼、起落架不变,同时又要保证发起机有足够的离地高度,波音737MAX进步了发起机的装置点,发起机最高的局部高出了机翼。如此改动最小,但却会招致飞机的俯仰配平功能有所变化。为了自动修正这一变化,波音只能选择加装机动特性加强零碎来弥补。

LEAP-1B发起机带来的困扰还不止于此。2017年5月10日,第一架737MAX交付后,其发起机就被发现存在毛病,局部新型LEAP发起机内的金属盘能够会决裂。波音事先不得不暂停了737MAX的测试。作为客户,不少航空公司以为这款发起机存在设计缺陷,只能添加维修保养的投入。

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